在线留言
油质对汽轮机组润滑系统的影响及处理
2020-03-231、乳化汽轮机油对润滑系统的影响
★ 破坏油膜
★ 增加部件间的摩擦
★ 引起轴承过热
★ 加速金属部件的腐蚀和油质的劣化速度
★ 容易产生油泥
2、汽轮机油发生乳化的原因
油的抗乳性能是用破乳化时间来衡量的，破乳化时间越短，说明油的抗乳化能力越强，当油的破乳化时间超过60min后，说明油已乳化。运行油的破乳化时间指标是30min。
如果汽轮机油中含有乳化剂和水，运行油就可能会乳化，油中的乳化剂一般产生于油的劣化变质所形成的大分子产物，也有少数由外界引入的表面活性物质（如洗涤用品中含有的）造成了油质的乳化。
如果汽轮机油中含有乳化剂和水，运行油就可能会乳化，油中的乳化剂一般产生于油的劣化变质所形成的大分子产物，也有少数由外界引入的表面活性物质（如洗涤用品中含有的）造成了油质的乳化。
3、解决汽轮机油乳化的方法
解决油质乳化的方法有两种，一种是添加破乳化剂法，该方法有时是有效的，操作也相对简单，但是能维持抗乳化的时间相对较短，这就需要补加破乳化剂，但补加不当。容易造成油质进一步地乳化，所以采用这种添加破乳化剂的方法越来越少。
另一种方法是采用吸附再生技术将油中的乳化剂去除，没有了乳化剂，油自然会破乳化了，而且油的抗乳化能力会得到彻底的恢复和提高，例如许多电厂采用热工院研究院生产的QZTZ－6型汽轮机油在线再生脱水装置将油的破乳化时间由原来的大于60min缩短到1min。
二、颗粒度超标问题
1、颗粒度超标对运行机组润滑系统的影响
汽轮机油中的颗粒度超标，可能会堵塞系统滤网,而且其中的硬质颗粒会引起轴颈轴瓦的严重磨损，甚至划出很深的沟槽。金属颗粒对油质劣化有催化作用。
2、颗粒污染来源
对汽轮机油的污染颗粒分析表明，固体颗粒有金属屑、金属氧化物、灰尘、纤维和油泥，其中油泥来源于运行油自身劣化变质的产物，金属屑来源于油泵等部件的磨损。
3、运行汽轮机油的净化方法
如前所述，与抗燃油的净化方法一样，通过提高油净化装置滤网的过滤精度，就能提高油的清洁度。当运行油由于劣化产生油泥导致颗粒度不合格时，应选用吸附再生和精密过滤相结合的方法，才能使其颗粒度合格。
三、水分含量超标问题
1、水分含量超标的危害
汽轮机油中水份的存在会加速油质的劣化及产生乳化，同时会与油中添加剂作用，促使其分解，并导致油系统的锈蚀问题。其锈蚀产物作为硬质颗粒进入油系统会增加油的颗粒污染度，并可能加速各轴颈轴瓦的磨损和划伤。
2、水份含量超标的原因
含水量超标一般是由于汽轮机轴封不严使蒸汽进入油中导致的，也有由于冷油器泄漏，在停机状态下，水压大于油压使油中进水导致的。
3、去除水份的方法
汽轮机油的脱水有聚集/分离式净油机、真空净油机和离心分离式净油机三种设备可供选用。在这三种脱水设备中，聚集/分离式净油机的优点突出，无论油中的水多少，都能使用，而且维护工作量很小。
无论选用何种方式脱水，首先应从油箱底部的排水阀排净油箱底部的游离水。
四、泡沫超标问题
1、汽轮机油泡沫超标对润滑系统的影响
由于汽轮机润滑系统的油，是强迫循环方式，流量较大，空气激烈的搅动，油面上会产生泡沫，油中也会产生气泡。气泡进入油泵会引起油泵的汽蚀现象，使油泵油压上不去而影响油的循环，破坏油膜，发生磨损；如果油泵吸油口的泡太多，有可能引起油泵的供油压力的脉动导致油路振动；泡沫严重时油箱顶部外溢，威胁机组的安全运行。
2、泡沫超标的原因
泡沫超标的原因可能有四个：、油在运行中由于劣化变质产生的劣化产物中有易于起泡沫的成分。第二、油在运行和劣化过程中消耗了油中原有的抗泡沫成份。第三、在清洁油系统过程中使用了清洁剂，使清洁剂中的发泡成分残留在油中导致泡沫超标。第四、润滑油箱在负压下，有可能使空气中的石棉粉尘及尘埃等不洁物质进入油中造成油质污染。
3、消除泡沫的方法
消除泡沫的方法基本与抗燃油相同，是补加新油，第二是添加消泡剂。如这两种方法都解决不了问题。应考虑使用QZZ－6汽轮机油再生净化设备对油进行再生处理，去除油中的劣化产物后，再添加消泡剂。
五、酸值超标的问题
1、酸值超标的危害
酸值是反映汽轮机油劣化变质程度的一项化学指标。酸值升高说明汽轮机油发生了劣化，产生了酸性物质。酸值越高，其升高的速度也就越快。油中劣化生成的酸性产物会不同程度的影响油的破乳化度、颗粒度、泡沫和空气释放值等性能。同时高酸值的油对金属部件有腐蚀作用，运行中油的酸值应控制在0.2mgKOH/g（加防锈剂的汽轮机油酸值应控制在0.3mgKOH/g）以内。
酸值是反映汽轮机油劣化变质程度的一项化学指标。酸值升高说明汽轮机油发生了劣化，产生了酸性物质。酸值越高，其升高的速度也就越快。油中劣化生成的酸性产物会不同程度的影响油的破乳化度、颗粒度、泡沫和空气释放值等性能。同时高酸值的油对金属部件有腐蚀作用，运行中油的酸值应控制在0.2mgKOH/g（加防锈剂的汽轮机油酸值应控制在0.3mgKOH/g）以内。
2、酸值超标的原因
酸值超标一般有两方面的原因，一是油质差，就是运行油的抗氧化能力下降甚至丧失，导致油的酸值急剧上升；二是用油系统存在过热或局部过热现象，导致酸值的逐渐升高。
3、降低和控制酸值超标的方法
酸值超标，可采用吸附再生方式在运行中处理汽轮机油，使其酸值恢复到新油水平。如果被处理油的酸值升高是由于其抗氧化能力的丧失，还应在再生处理后及时添加抗氧化剂，才能使油质保持稳定。酸值保持平稳。
六、汽轮机油的混油问题
1、混油问题造成的危害
如果混油不当会产生大量油泥，油泥会堵塞系统滤网，使系统供油不足，油压下降，严重时会影响系统的润滑，造成严重的后果。
2、不当混油过程中为什么会析出大量油泥。
在补油、换油和油再生处理的过程中都存在一个混油问题，混油不当，就会产生大量油泥，使油中的颗粒度大幅增加，堵塞系统的吸油滤网，使油泵供油不足，系统油压下降，严重时会造成机组重大事故，油泥沉积到冷油器，会影响冷油效果。
在混油过程中产生大量油泥的主要原因是，运行油中可能已存在大量的溶解状态的油泥，当补加新油时，瞬时改变了旧油中油泥存在的高酸值的条件，所以会使大量油泥在短时间内大量析出。
3、如何避免不当混油
在对运行油进行带有混油性质的操作之前，都应在试验室中进行混油试验，当混油试验合格时，才能进行相关的操作，这样才能有效避免由于混油不当导致大量油泥析出造成的严重后果。
（来源：热电论坛）
